"Dá pra ver um pouco de desenho ainda, então tá bom" é provavelmente a frase que mais gera multa de trânsito no Brasil sem ninguém perceber. A Resolução 913/2022 do Contran é clara: a profundidade mínima do sulco é 1,6mm pra carro e 1mm pra moto, e abaixo disso o pneu é considerado careca, mesmo que ainda tenha borracha visível na banda de rodagem. A multa é média, R$195,23, mais 5 pontos na carteira, e o carro ou moto pode ser retido até trocar o pneu.
O problema é que "olhar e achar que tá bom" é exatamente o tipo de avaliação que engana. A boa notícia é que existe um teste caseiro rápido, com uma moeda comum, que mostra a real profundidade em segundos.
O teste da moeda de R$1
O indicador que já vem de fábrica
Além do teste da moeda, todo pneu tem um marcador TWI (Tread Wear Indicator) embutido de fábrica: pequenas saliências dentro dos sulcos principais que ficam niveladas com a superfície quando o pneu chega no limite de desgaste. Procure por uma pequena seta ou as letras "TWI" na lateral do pneu, perto da banda de rodagem, e siga a linha até o sulco correspondente. Se a borracha já está no mesmo nível dessa saliência, não precisa nem de moeda: já passou da hora.
Por que isso é mais grave do que parece
Pneu careca não é só multa. Ele perde aderência em piso molhado de forma brusca, aumenta a distância de frenagem e é uma das causas mais comuns de derrapagem em curva, tanto em carro quanto em moto. O risco real não é o boletim de ocorrência da fiscalização, é o momento em que você mais precisa que o pneu segure o chão e ele simplesmente não segura.
Cuide do que já é seu, antes de gastar com o novo
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